El miércoles pasado se llevó a cabo la audiencia pública por obras de modernización y ampliación  el Aeropuerto de El Palomar -EPA-, el tercero en el Área Metropolitana de Buenos Aires. El mismo existe desde el año 1910 y desde 1968 se encuentra habilitado para el desarrollo de actividades

aéreas de aviación general y comercial. “En el año 2010, en ocasión de las reformas en el Aeroparque Jorge Newbery, los vuelos se trasladaron allí por más de 30 días lo que signiicó un total de 1245 movimientos: 46 despegues y arribos por día”, explican desde el Ministerio de Transporte de la

Nación, como argumento ante el reclamo de vecinos y organizaciones relacionados al medio ambiente que también expusieron sus argumentos.

“A ines del año pasado y principios de éste, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, invirtió 209 millones de pesos para poner en valor la terminal existente, hacer obras fundamentales de seguridad y mejorar los accesos y el entorno del aeropuerto. Fundamentalmente,

la inversión se destinó al hormigonado, balizamiento, iluminación, cercado e instalación de sistema eléctrico en pista y rodajes; todas obras que hacen a la seguridad operacional del aeropuerto y que eran necesarias, incluso, si no llegasen a operar nuevas líneas aéreas. Las mejoras en los alrededores incluyen el asfaltado de calles, obras hidráulicas, nueva señalización, nuevos refugios de colectivos, nuevos cruces peatonales, mejoras en monumentos y plazas, nuevas luminarias, semaforización y

parquización, entre otras”, sostienen.

Desde las 9 de la mañana el clima entre las personas que se oponen a que el aeropuerto sea operado de manera comercial y los que están a favor se tensionaba cada vez más en la Biblioteca Popular Juan Manuel Giura de la localidad de Morón, lugar elegido para realizar la audiencia.

La junta que se encargó de escuchar y recibir las posiciones estaba compuesta por Leandro Oshiro y 

A nes del año pasado y principios de éste, el Gobierno

Nacional invirtió 209 millones de pesos para poner en valor la

terminal existente, hacer obras fundamentales de seguridad y

mejorar los accesos y el entorno del aeropuerto.

l primero en abrir la orden del día fue el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. “Estamos en una audiencia para escucharnos y seguir avanzando juntos, discutiendo y acordando en el país que todos soñamos. Estamos trabajando para generar empleo formal y de calidad y oportunidad de desarrollo para cada uno de los habitantes del país, y mejorar la calidad de vida, para lo cual es muy importante el transporte”, subrayó el funcionario quien en medio de gritos e interrupciones que fueron propiciados por algunos de los presentes en la audiencia, esbozó: “Es cierto que hay gente que con mala intención ha transmitido temores y no quiere que crezcamos. En vez de construir para ir a un futuro mejor, sólo intentan bloquear al otro”. Por otro lado explicó que por cada avión nuevo que llegue al aeropuerto, se generarán 150 empleos nuevos y agregó que “gracias a la revolución de los aviones hay 300 pilotos que tienen trabajo”, ya que en Argentina los pilotos se tenían que ir al exterior debido a la poca oferta laboral que se ofrecía, según sus propias palabras. Por otro lado, quiso poner paños fríos al tema de seguridad aérea, alegando que el avión es el medio de transporte más seguro y que nuestro país tiene uno de los más altos estándares de la región, algo que más adelante se encargó de rati{aicar la presidenta de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), Pamela Suárez, quien destacó que Argentina posee un cumplimiento de estándares de seguridad de un 86,16 por ciento, lo que supera a la media regional que es del 76,56 por ciento. En este mismo contexto habló el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Tomás Insausti, quien aseguró que desde el organismo se están realizando todas las inspecciones pertinentes, actualización de procedimientos entre otros ítems que responden a la seguridad aeronáutica. Por otro lado, Ramiro Tagliaferro y Diego Valenzuela, intendentes de Morón y Tres de Febrero respectivamente, expusieron sus argumentos a favor de la implementación del aeropuerto. “El avión está en el ADN de la zona y este aeropuerto viene a dar respuesta a la demanda de conectividad que teníamos. Tenemos que ponernos en el contexto de la metrópolis en la que vivimos en la que sólo hay dos aeropuertos con difícil acceso por el tránsito o por lejanía”, comentó Valenzuela. Asimismo, el Gerente General de Aeropuertos Argentina 2000, Matías Patanian, argumentó que las razones por las que eligieron realizar obras en El Palomar, tienen que ver con potenciar una estructura